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可变气门正时的优点是什么?装电尾门很伤车吗?

2023-05-11 10:02:52 来源:民企网

双vvt和单vvt的差别是什么

双vvt和单vvt的区别是:双VVT可以分别控制发动机的进气和排气系统,而单VVT只能单方地进行可变气门控制。

双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时,控制进气的VVT-i会提前进气时间,并提高气门的升程,而控制排气的VVT-i会推迟排气时间,此效果如同一个较小的涡轮增压器,能有效地提升发动机动力。同时,由于进气量的的加大,也使得汽油的燃烧更加完全,实现低排放的目的。

单VVT-i是单方地进行可变气门控制,发动机在回转的时候有一个领域的问题,回转区域只是单方进行控制,可能会有回转区域错位的现象出现,所以这个时候非常重要的一个问题就是要实现吸气和排气达到平衡,使发动机回转范围在任何情况都能够达到吸气和排气平衡的状态。

可变气门正时的工作原理是什么

可变气门正时的工作原理是:通过配备的控制和执行系统来调节发动机凸轮的相位,使气门的开启和关闭时间随着发动机转速的变化而变化,从而提高充气效率,增加发动机功率。

目前,可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置,为了进一步挖掘传统内燃机的潜力,工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术,即可以控制气门开启角度;当二者有效的结合起来时,则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。进一步提升动力和降低油耗。

可变气门正时技术在各个厂商的称谓略有不同,但是实现的方式却大同小异。各汽车公司常见的可变气门正时系统有:丰田汽车公司的VVT-i技术,如丰田新皇冠、花冠、锐志和威驰等;本田公司的VTEC和i-VTEC技术,如本田雅阁;日产公司的CVTC技术;马自达的S-VT技术;三菱公司的MIVEC技术;宝马公司的VANOS技术;奥迪公司的AVS技术。

可变气门正时的优点是什么

可变气门正时系统可以降低发动机油耗,提升发动机动力,它还能替代废气再循环系统,降低发动机废气排放。可变气门正时系统在低转速时,让进气门打开提前量小,以避免吸入废气;在高转速时,让进气门打开提前量大,以使增大进气量。

在低温、低负荷低速时,可变气门正时控制系统(比如丰田公司VVT-i 系统)的控制延迟进气门的打开时刻,提前排气门的关闭时刻,可减少气门重叠,以减少废气逆吹入进气管,从而达到稳定怠速、提高燃料消耗率和起动性能的效果。

在中等负荷,或者高负荷中低速时,VVT-i 提前进气门的打开时刻,推迟排气门的关闭时刻,增加气门重叠角度,以增加 EGR 率和降低泵气损失,从而改善了排放控制和燃料消耗率。

在高负荷高速时,VVT-i 控制提前排气门的打开时刻,可以减少泵气损失,延迟进气门的关闭时刻,可以提高充气效率,从而提高发动机的输出功率。

装电尾门很伤车吗

只要车主规范的安装,并且不出现撞击汽车电尾门的情况,基本上是不会损伤到汽车电路的。

电动尾门改装所具有的特点;智能防夹功能、高度记忆功能,可谓是集合智能化、便捷化、人性化等特点于一身。在提取很多货物时,开启后门成为一种负担,这是可以使用电动尾门,并且对个子较小的朋友来说更是一种福音,不用再爬高按压按钮关闭尾门,既省力有轻松方面。一般电动尾门多出现在高端车型上,如果改装电动尾门,能让车辆升级,逼格更高。

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